新一輪公車改革目前正在許多地方推行，其中一個重要舉措就是“賣公車、發(fā)補貼”。對此，參加政協(xié)十屆四次會議的全國政協(xié)委員、九三學(xué)社中央農(nóng)林委員會副主任黃鴻翔指出，這種辦法將導(dǎo)致新一輪的腐敗，并將引發(fā)更多的矛盾。
　　黃鴻翔舉例說，目前多數(shù)地方的補貼標(biāo)準都比較高，如有的處級干部每月補助高達3000元以上，與一般工勤人員的補貼標(biāo)準相差10倍左右，而需要使用公車執(zhí)行公務(wù)的往往是那些補助額最低的工勤人員。有的人補助款不夠用，有的人卻用不完，產(chǎn)生新的矛盾。同時這種按權(quán)力分配利益的做法，恰好就是腐敗的典型表現(xiàn)，無怪乎這種改革方案一出爐就引起廣大群眾的強烈不滿。
　　黃鴻翔同時指出，這種辦法也影響了許多單位的正常工作。由于取消了公車，補貼又發(fā)給了個人，所以在一些單位，該外出執(zhí)行公務(wù)的也減少了外出；許多該專門去辦的事改為順路去辦，影響了時效；一些有權(quán)的單位，本來該自己下去辦的事，也改為讓下級單位上來辦，給下級單位增加了負擔(dān)，也損壞了政府形象。另外，現(xiàn)有公車通常是低價賣給本單位職工，容易造成國有資產(chǎn)大量流失。
　　黃鴻翔認為，應(yīng)該在充分利用社會化服務(wù)的基礎(chǔ)上進行公車改革。充分利用出租車的服務(wù)，把單位自有公車減少到最低限度，是目前公車改革的方向。他建議，除副部(省)級及以上干部可配備專車外，司(廳、局)級及以下干部一律不得配備專車，上下班應(yīng)當(dāng)使用班車；對于保留的公車應(yīng)該從嚴管理，杜絕公車私用情況，黨和政府應(yīng)當(dāng)將公車使用情況作為黨紀、政紀的日常檢查內(nèi)容；參考某些國家的經(jīng)驗，將公車牌照換成一種單獨顏色，使之與其他車輛有明顯區(qū)別，以便群眾對公車使用實行監(jiān)督。